中新网：根据记者上原亞衣获🐩取到的最🤕新动态，最适合在晚上看🤝的动漫恋爱🐂将于2025年08月28日在中新网举行隆重的🐶开幕仪式。彩蛋方案🦓限时开放

　　中新网赤峰7月9日电(记者 左宇坤)“新石油”时代，真的来了。

　　7月8日，全球首🈂罐绿氨从远景赤峰零碳氢🎙能产业园顺利发车。同日，全球最大零碳氢🎫氨项目——远景赤🀄峰零碳氢氨项目首期32万吨投产🕐仪式在内蒙🍌古自治区赤峰市举行。

　　现场，必👈维国际检验集团现场👧为这罐绿氨的用户💟颁发全球首张ISCC可再生氨证明，这也标志着全球绿色氢🕝氨产业从此😧迈入规模化、商业化新阶段。

  全球首罐绿氨🎧从远景赤峰零碳🗝氢能产业园顺利发车。 供图

　　“绿氢”为何搭配“绿氨”？

　　氢能，被誉为“21世纪终极能源”。但与风能、太阳能不同，氢能和电力一样🈶是二次能源，需要通过其🧚他能源来制取。

　　当下，以制氢、储氢、运氢、用氢为主的🏓氢能产🌖业链存在储运难、安全性弱等🍤痛点。在运输环节，国际社📮会高度关注一种高效、安全的氢能载体——氨。基于氨低🚝价和安全运输的优势，近年来世界各国🍿均在积极😭开展氨能产业布局。

　　分析指出，常压下氨气在-33℃可以液化，而氢气需要低于-252℃，因此氨比氢气更容🥡易液化。此外，液氨的储运⛎基础设施也更加完善，成本比运输📫氢更低，使得绿氨常🥛常是绿氢储运的载体。

　　但根据♈国际可再生⛹能源机构预测，现阶段绿氨⛓成本仍然较高。2020年，绿氨的生🧖产成本区间为每吨720—1400美元，通🎢过煤等化石燃料制取的😎灰氨成本则为每吨280—440美元，即使煤炭价格处🦀于高点，绿氨成🐖本也比灰氨高，不具备竞争优势。

　　绿色氢氨项目，是⛵指将风光发电、电解水制氢、绿氨合成等多个环🦍节紧密结合的项目模💼式。赤峰👊绿色氢氨项目以风电、光伏为动力，通过电☝解水制取绿氢，同时利用🕚可再生电力分离空气中🅾的氮气，最终📱通过动态合成氨工艺将氢气❎与氮气🔄转化为绿色合成氨。

　　为解决新🐪能源电源波动性和化🍫工生产所需稳定性之🍪间的耦合难题，该全球最大🕐绿色氢氨项目，依托远景首创的🥚零碳🔕产业园模式和绿氢全🤒栈技术能力，将波⛎动的可再生能源就地转✈化为稳定、高💏价值且易于储运的绿氨。

　　该项目实现了100%绿电直连，做到风光储与📠氢氨醇生产的动态耦合。在发电侧，是目前世界🗽最大的独立新型💻电力系统，为生产提供🐫可靠的绿色电力保障；在用电侧，全动态绿🆗色化工厂实现对上游💀波动的可再生能源🕴的精准匹配。

　　抢占绿氢产业制高♊点

　　“绿色石油也就❇是我们说的绿色氢🎡氨醇，也是绿色化工、航运、钢铁等工业所需🍽要的主要📉脱碳形式。”远景科技集团董事🎢长张雷表示，这座“新石油”的新产业基地，将会捕捉戈壁滩🐃生生不竭的风和光，转化成绿色的📫燃料来驱动这个世界。

　　氢能源🚮的规模化储存和运输是其🦏大规模商业🕊化应用的基础。在坐拥风机、储能、电池🖤等新能源产业之后，远景科技🎍集团在氢能进行深入布局，并由该绿色氢🔜氨项目开始。

　　远💼景氢能总工程师张健介绍，该项目在“氢”的方面，通🗜过自研自制的电解槽通过🌚远景深度制造系统快🏦速迭代升级，形成高质量、低成本的竞争优势；在“氨”的方面，将煤制合成🐅氨的宝贵实践与👿最前沿的数字孪💊生技术深度融合，自主研发➖全球领先的动态绿色🌓氨生产工🌥艺及专用设备。

　　内蒙古自治⛱区得益于其突出的风光资源禀⛵赋，已经📈成为中国绿氢投资的热土。而项目所在地赤🌈峰，不仅有风光资源，也是内蒙🈂古距离出海口最近的城市，绿氨产品🐓可以通过渤海湾港口出海。

　　该项目一期配套😬143万千瓦风电🦌光伏及680兆瓦时储能系统，年产🔹绿色合成氨达32万吨。按照规划，三期🗒全部投产后总产能将达152万吨。同时，项目采用模块化🥧建设模式，具备快🎌速标准化复制的特点。

　　“依托中国强👼大的供应链和👞制造能力，我们可以将这🏆座工厂变🏹成可复制的‘巨型装配线’，在中国完成🌆高品质预制，再快🤞速部署到全球任何需👉要绿色能源的地方。”张健表示。

　　作为全球首个通🔬过国际可再生氨认🗽证的🈶商业化项目，该项目🌛产出的绿氨已与欧洲、东南亚企业签订🌺长期协议，将通🛺过港口枢纽辐射全球市场。

　　掌握氢能全栈技术、打通全产业链🕤低成本路径、拓展下游消纳市场🌌，无疑是抢占绿氢产🎻业制高点的关键。未来，这些📦中国技术创新推动“新石油”，将不断成😦长发展为全球能🤹源新引擎。(完)

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中国人民银👐行近日发布的2025年第二季度📍中国货币📳政策执行报告显示，今年以来，货币政策逆周期👝调节效果🌹较为明显。金融总量平稳增长，6月末社会🚼融资规模存量、广义货币供应量(M2)同比分别增长8.9%和8.3%，人民币贷款余额268.6万亿元；社会融资成🅱本处于低位，1—6月新发💼放企业贷款和个人住房⏬贷款利率同比分别下降约45个和60个基点，信贷🧐结构不断优化；人📥民币汇率在合理均衡水平🗃上保持基本稳定，6月末人民💣币对美元汇率中间价与🚆上年末基本持平。　　今年以来，中国人民银行强🚱化逆周期调节，综合运用多种货币政策工具，服务实⛔体经济高质量发展，为经济持🐅续回升向好创造了适宜的🌈货币金融环境。　　一是保持😪货币信贷合理增长。二是推动社💝会综合融资成本下降。三是引导信贷结构⛰调整优化，5月设立5000亿元服务消🌲费与养老再贷款，增加科技创新和🍖技术改造再贷款额度3000亿元，创设科技创新🔌债券风险分担工具，加力支📫持提振消费、科技🛰创新等重点内需领域，落实好存续🥪的结构性🐑货币政策工具，持续做好金融“五篇大文章”。四是保持👴汇率基本稳定。五是加🤔强风险防范化解。　　报告提出，下阶段，中国人🏐民银行将平🆑衡好短期与长期、稳增长与防风险、内部均衡与外部🛍均衡、支持实体经🥨济与保持银行体系🍅自身健康性的关系，提高宏观调控的前瞻性、针对性、有效性，保持政策连📜续性稳定性，增强灵🐿活性预见性，强化宏📋观政策取向一致性，着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期，努力完成全年经济🗝社会发展目标任务，实现“十四五”圆满收官。　　报告明确，要落实落细适度😅宽松的货币政策，根据国🤷内外经济金融形📌势和金融市场运行情况，把握好政策实👹施的力度和节奏，保持流动性充裕，使社会融资规模、货币😪供应量增长同经济增长、价格总水平预🔞期目标相匹配，持续营造适🔖宜的金融环境，把促进物价合理📠回🖇升作为把握货币政策的重要考量，推动👎物价保持在合理水平。　　同时，要进一步完善🚭利率调控框架，强化⛅央行政策利率引导，完善市场🗡化利率形成传导机制，发挥市场利😪率定价自律机制作用，持续强化利❌率政策的执行和监督，降低银行负债成本，推动😵社会综合融资成本下降。畅通货币政策传导机制🐱，提🥁高资金使用效率，防范资金空转，把握好金融支持实🌓体经济和保持🤧自身健康性的平衡，发挥好货币政策🌽工具总量📲和结构双重功能，用👹好结构性货币政策工具，加力支持👻科技创新、提振消费、小微企业、稳定外贸等。【是否支持离🍧线缓存】《波多🚵野结衣之教师系列》目前在高清🍙内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦最适⛑合在晚上看的动漫恋🕓爱行业诈骗链条，以纪👮录片镜头深入反映平台审核漏洞，投资机会专栏也🕥已转发😯评论文章。中新网梧州8月19日电(潘英艳)8月19日，随着最后一次爆🉑破完成，由广西🛰交通投资集团投资建设、中建铁投集💁团承建的柳梧铁路LWZQ—6标项🏖目和平隧道顺利贯通，标志着柳梧铁🦆路广西梧州段34座🏟隧道全部贯通，为年内柳梧♿铁路实现全线隧🕢道贯通奠定💚了坚实的基础。隧道贯通现场。潘英艳 摄　　和平隧道进😴口位于广西贵港市🍻平南县丹竹镇，出口位🚒于广西梧州市藤县和平镇，全长3895米。隧⛔道存在长断层破碎带、围岩自稳能力🔀差、强富水、岩溶发育等不良地😞质情况，失稳坍塌、涌水及突泥等情😁况风险极高，施工难度大、安全风险高，是全线的重点工🏒程之一。图为和平隧💐道施工现场。潘英艳 摄　　建设期间施工单位综合施策，密织安全“防护网”，建立“预控+督查+闭环”三位一体的安全管🚕控体系，通过隧道坍塌和🌮高空坠落联合应急演练、安全生产😀培训等多种形式，全方位提高🚐参建人员安全意🧥识和应急处置能力，从源头上防范🕺化解安全风险。依托“隧联网”、广西交🕣投隧道安全管理系统、视频记录仪+可视化调度👝管理平台共同运行，形成隧道三重🌃监控体系，以智慧手段预判🐖安全风险、保障隧道“安全运行”。图为和平隧📖道洞内施工现场。潘英艳 摄　　施工单位通过“四级联动”机制实现🚥信息纵向到底，依托“三级网格”实🐇现管理单元横向覆盖建🏸设区域、环节、岗位，将隧道安全管理🕥细化到岗、落实到人。通过“三达标”机制，利用“班前教育”平台实现“文化达标”；利用审批、验收机💺制反向实现“方案达标”；聚焦“重大隐患🌀判定清单”“标准化建设”实现“现场管控达标”，确保隧道施工“三达标”。以“回头看”的方式跟踪进展，督查安全主🌜体责任落实，形成安全管理的🕤良性循环，为确保隧道🔉顺利贯通保驾护航。　　柳梧铁路为广西㊗柳州至广东广🛠州铁路的重要组🐒成部分，是🕸川渝云贵大部分地区及桂中🍹地区与粤港澳大湾区🌬货运🧦交流的主通道，正线全长238.167公里，设计速度目标值160公里/小时。建成后对于完善区域🍷铁路交通运输网，加快构😙建跨区域铁路运输大通道🍘，实现桂中东🎊地区融入粤港澳大湾区具有重要🍙意义。(完)赶快行动吧！让您放心的🐄每一口美味！中新网昭通8月19日电 (陈旭东)19日，全长21.17公里的炳辉🕊隧道贯通。这是渝昆高铁贯👁通的首座超20公里特长隧道，也是中🅰国西南地区首座贯通的20公里以上时速350公🚦里的高速铁路特长隧道。图🤟为渝昆高铁炳辉隧道贯通。中铁五局 供图　　炳🛑辉隧道位于云南省🌋昭通市彝良县境内，采用😏双洞单线设计，地♒处高原斜坡地带中山峡谷区，具🌻有地形起伏剧烈、褶皱构造强🗻烈的特征，属I级高风险隧道，是渝昆高铁全🚵线控制性工程。　　随着炳辉隧道🛤贯通，渝昆高铁云南境🔵内隧🎰道贯通已达85%，桥隧施工完成95%。目前，全线建✖设进入冲刺阶段，路基、桥梁、隧道等站前主体工❗程已基本成形，即将全面进入无砟轨🍖道施工。　　渝昆高铁作为中国“八纵八横”高铁网京昆通道👷的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省🐗内首条设计时速达350公里♐的高速铁路。建成通车后，重庆到昆明的行🦅车🐬时间将大幅压缩。(完)

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佐伯奈奈/沖田杏梨/柳田彌生/藤浦惠

（青岛日报／观海新闻记者 上原亞衣）